Beküldve:

Mi változott a a Vízisport – Csepeli átjáró kereszteződésben?

Az ismétlés a tudás anyja. Egy hónapja írtam a Vízisport utca-Gubacsi átjáró-Gubacsi híd ötirányú kereszteződés átalakításáról. Sikeresnek volt mondható a tájékoztatás, rengetegen olvasták, az érintett lakók többsége rákattintott, mivel már készültek a betonterelők mindenki örült is annak, hogy tudja mi fog történni. Kicsit (OK, nagyon) meglepett, hogy érdemi kérdés alig érkezett a csomópont új forgalmi rendjéről, de betudtam annak, hogy nálam mindenki jobb KRESZ-ből.

HA ÉRDEKELNEK PESTERZSÉBET HÍREI, AKKOR KATTINTS, S MINDEN CIKKRŐL TÁJÉKOZTATÁST KAPSZ!

Pedig már akkor jeleztem, hogy harmadik nekifutásra sem sikerült tökéletesen kezelni a VEKOP keretében a fővárosnak a Vizisport utca kereszteződés problémáját, bár valóban sokat dolgoztak rajta, s a legfontosabb problémánkra választ nyújt. Az, hogy kinek mikor van elsőbbsége bizonyos irányokból az ötágú csomópontban azonban ezentúl is nehezen lesz eldönthető.

Ami miatt fontos volt beavatkozni és évek óta kérjük: A Vizisport u. és Csepeli átjáró út jelenlegi 5 ágú csomópontja forgalmi és forgalombiztonsági szempontból kedvezőtlen. A Gubacsi híd felől indokolatlan átmenő forgalom érkezik a területre és a csomópontba, aminek megszüntetése a cél. S ami most történt: Az elsőbbségi viszonyok változtak, a Csepeli átjáró alsó szakasza lett a főirány, a hídról érkezőknek elsőbbséget kell adniuk.

Majd megérkezett a feketeleves, kikerültek a táblák és mindenki meglepődött. Ez egyrészt nagyon fontos tanulság számomra is, hogy egy-egy fontos fejlesztésről, forgalomváltozásról nem elég egyszer beszámolni, másrészt akkor most írok külön is a csomópontról.

A kereszteződés ábrája ide kattintva nagyban is elérhető.

A Vizisport u. és Csepeli átjáró út jelenlegi 5 ágú csomópontja forgalmi és forgalombiztonsági szempontból kedvezőtlen volt. A Gubacsi híd felől indokolatlan átmenő forgalom érkezik a területre és a csomópontba, aminek megszüntetése volt a cél.

Most az elsőbbségi viszonyok változtak, a Csepeli átjáró alsó szakasza lesz a főirány, a hídról érkezőknek elsőbbséget kell adniuk.

Serbán Viktor közlekedés szakértő barátom pedig az alábbi kisokost készítette a csomóponthoz:

A Csepeli átjáró és a Vízisport utca kereszteződése a forgalomtechnikai átalakításokat követően egy 5 ágú csomópontrendszerként működik tovább. Tehát ez egy ötágú csomópont, a kiegészítő tábla is jelzi (széktábla)m ne kezelje senki két különálló csomópontnak!

Az elsőbbségi viszonyok alapján a Csepeli átjáró (Helsinki út és a Duna-part, Jódos-Sós-Gyógyfürdő parkolója közötti szakasz) minden csatlakozó úttal szemben elsőbbséget élvez, azaz ez a főirány. A Gubacsi híd felől, Csepeli irányából a rámpán érkező forgalom pedig minden csatlakozó iránnyal szemben alárendelt szerepet kap a csomópontban, ezért a csomópont behajtó ágán “ÁLLJ! Elsőbbség-adás kötelező” tábla került kihelyezésre és az útgeometria is módosításra került. Az alsó és felső Vízisport utcák esetében pedig elsőbbségadás kötelező tábla került kihelyezésre.

A behaladó irányok szempontjából a következőképpen alakulnak az elsőbbségi viszonyok:

1.A Duna-part felől érkező járműveknek mindenkivel szemben elsőbbsége van (ez mondjuk a legrosszabb burkolattal rendelkezik mind közül), egyenesen haladva és az alsó és a felső Vízisport utcára kanyarodva is.
2. A Csepeli átjárón a Helsinki út felől érkezőknek csak az alsó és felső Vízisport utcára balrakanyarodás esetén kell a dunapart felől szembejövő forgalom részére elsőbbséget adni.
3. Csepel felől minden más iránynak elsőbbséget kell adni.
4. Az alsó Vízisport utcán érkezve elsőbbséget kell adni annak, aki a Duna-part felől érkezőknek. Továbbá szintén elsőbbséget kell adni a felső Vízisport utca felől érkezőknek, függetlenül attól, hogy a Helsinki út felé jobbra vagy a Dunapart felé balra kanyarodik.
5. A felső Vízisport utcán érkezve elsőbbséget kell adni annak, aki a főirányból érkeznek. Viszont az alsó Vízisport utca felől érkezőkkel szemben elsőbbsége van.

A csomópont jelenlegi forgalmi viszonyait a XX. kerületi Önkormányzattól kapott felmérés alapján csúcsforgalomban a következő ábrák mutatják be:

A változásnak köszönhetően remélhetőleg gyorsabb és biztonságosabb lesz a ki- és bejutás és kiszorulnak az átjárót egérútként használó csepeliek.

HA ÉRDEKELNEK PESTERZSÉBET HÍREI, AKKOR KATTINTS, S MINDEN CIKKRŐL TÁJÉKOZTATÁST KAPSZ!

Beküldve:

Megújul a pesterzsébeti Duna-part közlekedése

A ciklus egyik legfontosabb közlekedési fejlesztése Gubacs városrész közösségi tervezéssel történő közlekedésszabályozási felülvizsgálata, egy új komplex forgalmi vizsgálat után egy koncepció elkészítése majd megvalósítása immár a a kivitelezés második ütemébe vágunk bele.

A koncepció 2020-ban elkészült, 2022-ben pedig Gubacs városrész közlekedésfejlesztésének I. ütemeként a városrész egyirányúsítását és a parkolási rend szabályozását terveztettük meg és az engedélyek beszerzését követően a városrész forgalomtechnikai módosítását, az egyirányúsításokat bevezettük.

A 2023. évi elfogadott költségvetésben Gyuricza-Somodi Klára képviselőtársammal közös javaslatunkra 8.000.000, -Ft fedezetet biztosított a Közösen Pesterzsébetért képviselői csoport a Vízisport utca forgalomcsillapítására.

Itt élő közlekedésmérnök barátunk, Serbán Viktor javaslatára fekvőrendőrök helyett a Terézvárosban bevezetett és jól működő virágos- növényládás megoldást választottuk.

A tervezési területen a forgalomcsillapítás érdekében növényládák (planténerek) kerülnek kihelyezésre. A planténerek a járda melletti kiemelt szegélytől 0,50 m-re kapnának helyet, ezzel biztosítva 3,75 – 3,80 m űrszelvényt a járműveknek. A 15 db növényláda az út jobb és bal oldalán kerülne elhelyezésre.

A tervezési szakasz elején és végén kihelyezésre kerül egy „Útszűkület (két oldalról)” tábla, valamint egy 30 km/h korlátozást adó „Sebességkorlátozás” tábla. A növényládák menetirány szerinti oldalára „Négyzet alakú iránytábla” kerül rögzítésre.

A tervezési szakaszon elhelyezésre kerül még 5 db „Megállni tilos” tábla, valamint egy „Parkoló” tábla, „Járdán várakozás teljes felállással (jobb)” kiegészítő táblával. Kihelyezésre kerül még 3 db „Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben”, valamint 3 db „Szembejövő forgalom elsőbbsége” tábla.

A planténerek helyének kiválasztásakor figyelembe vettünk két kiemelten fontos kapubejárót, az ESMTK kajak-kenu szakosztály kapubejáróját, valamint az MTK evezős telep kapubejáróját. Az említett két kapubejárót hajószállítók is használják melyeken a leghosszabb szállított hajó akár 18 m hosszú is lehet. A növényládák helyét ennek függvényében jelölték ki, hogy még abban az esetben is gond nélkül be tudjon kanyarodni a hajószállító, hogyha a leghosszabb hajót szállítja.

A most bemutatott terveket még a Budapest Közút Zrt-nek engedélyezni kell, akik a cikk második felében bemutatott közlekedési csomópontjuk alapján szakmailag kihívásokkal küzdenek, de reméljük botrányos módosításokat nem kérnek majd.

S akkor jön a kevésbé jó hír: harmadik nekifutásra sem sikerült tökéletesen kezelni a VEKOP keretében a fővárosnak a Vizisport utca kereszteződés problémáját, bár valóban sokat dolgoztak rajta, s a legfontosabb problémánkra választ nyújt. Az, hogy kinek mikor van elsőbbsége bizonyos irányokból az ötágú csomópontban azonban ezentúl is nehezen lesz eldönthető.

Ami miatt fontos volt beavatkozni és évek óta kérjük:

A Vizisport u. és Csepeli átjáró út jelenlegi 5 ágú csomópontja forgalmi és forgalombiztonsági szempontból kedvezőtlen. A Gubacsi híd felől indokolatlan átmenő forgalom érkezik a területre és a csomópontba, aminek megszüntetése a cél.

S ami történni fog:

Az elsőbbségi viszonyok változnak, a Csepeli átjáró alsó szakasza lesz a főirány, a hídról érkezőknek elsőbbséget kell adniuk.

Beküldve:

2023-ban itt várhatóak parkolófelfestések Pesterzsébeten

DÖNTÖTT A BIZOTTSÁG A HELYSZÍNEKRŐL – IDÉN IS A LAKOSSÁGI VÉLEMÉNYEK, JAVASLATOK ALAPJÁN ÚJULNAK MEG A PARKOLÓINK

A tavalyi évhez hasonlóan körzetes képviselőtársaimmal közösen, idén is összegyűjtöttük a lakossági jelzéseket, hogy hol lenne fontos a parkolósávok felfestése, újrafestése. A felmérés idén is egyrészt a kerületi Facebook csoportokban és személyes kitelepüléseken zajlott, másrészt becsatornáztuk a hivatal felé benyújtott észrevételeket is.

A KÖZÖSEN PESTEZSÉBETÉRT javaslatára idén 5.000.0000 Ft-ot különítettünk el parkolóhelyek és egyéb közlekedésszabályozók felfestéseire.

Képek a tavalyi felfestésekről:

Nagyon köszönjük a javaslatokat, véleményeket!

A körzetemhez kapcsolódóan én 3 javaslatot kaptam: (Topánka utca elején, Topánka utca 2-4-6. közötti parkolók – János utca a Nagy László Gimnázium mellett -Téglaégető utca 9-15.)

A beérkezett helyszínjavaslatokat a Polgármesteri Hivatal munkatársai és Serbán Viktor közlekedési szakértő nézte át és véleményezte.

A Környezetvédelmi, Városfejlesztési és Közbiztonsági Bizottság elnökeként pedig örömmel jelenthetem: március 28-án, kedden döntöttünk és a 2023. évi költségvetésben szereplő keret kimerüléséig az alábbi sorrendben végeztetjük el a parkolóhely-felfestési munkákat:

  • Topánka utca elején, Topánka utca 2-4-6. közötti parkolók
  • Hársfa sétány 90 fokos parkolói
  • János utca a Nagy László Gimnázium mellett
  • Téglaégető utca 9-15.
  • Vécsey lakótelep: Ritka utca, Ábrahám Géza utca, Eperjes utca, Pacsirta utca által határolt területen lévő merőleges parkolók
  • Mártírok útja 218 / Gyulai iskolával szemben a halszálkás parkolás kialakítását tolatva megközelítéssel javasoljuk felfesteni
  • Pöltenberg utca 17, Kossuth Lajos gimi oldalán, ha a járdán biztosított a 1,5 méter távolság
  • Török Flóris utca 2-18. – belső parkolói közül a merőleges parkolók, abban az esetben, ha megmarad a 6m út szélesség akkor a párhuzamos felfestése is
  • Mártírok úti lakótelep, Rimaszombat utcai oldalán lévő merőleges parkolók
  • Károly utca 132 melletti és Pacsirta 157/B mögötti parkoló
  • Vágóhíd utca és Akácfa utca kereszteződésében lévő merőleges parkolók

Aki a Baross – Topánka – Nagysándor – Török Flóris tömbben adott le javaslatot, ne bosszankodjon: azért maradtak ki a helyszínek, mert idén a teljes területre egy új forgalomszabályozási koncepció készül, melyben megvizsgáljuk, hogy lehet úgy zöldíteni a városközpontot, hogy a parkolók száma se csökkenjen, úgy váljanak csendesebbé a lakóövezetek, közlekedhessünk biztonsággal gyalog vagy babakocsival, hogy közben orvoshoz is eljussunk autóval.

Beküldve:

Nyílt levél a dél-pesti kerékpárosoknak, horgászoknak és a Duna-partot megőrzendő értéknek tartóknak

Pesterzsébeti városvezetés: nem lehet fizikai akadályokkal megoldani, hogy megakadályozzuk azt, hogy teherautókkal szállítsák a szemetet a Duna-partra. Ferencváros: „Fogd meg a söröm!”

Pesterzsébet és Ferencváros határán egy piros sorompó fogadja a Duna-parton a futókat, kerékpárosokat, kutyát sétáltatókat, s ami ennél is fontosabb: a partot illegális hulladéklerakónak tekintőket.

Kerékpárosként és futóként kifejezetten zavar, hogy a sorompó rossz kivitelezése miatt nehéz áthaladni, s ez tavasszal – várhatóan a cserjék növekedése miatt – csak romlik, de a szándékot értem, s fontos iránymutatásnak tartom.

A horgászoknak, kerékpárosoknak, futóknak, kutyásoknak, önkormányzatoknak, telektulajdonosoknak ugyanaz az az érdeke: tiszta, biztonságos, rendezett és zöld Duna-part.

Több éves vitám volt Pesterzsébet jegyzőjével és az azóta leköszönt rendvédelmi osztály vezetőjével, hogy mit tehet és mit nem a kerület az illegális szemét ellen (szerintük leginkább semmit, jogászok, közlekedési szakértők viszont ennek ellenkezőjét állították).

A környezetvédelem iránt kevéssé fogékony városvezetésnek ugyanis nagyon kényelmes volt, hogy a civilek évente többször kitakarítanak, ők pedig fürödhetnek a semmittevés langymeleg posványában. Évekig vitáztunk arról, hogy miért nem érdemes kamerát kihelyezni, miért nem lehet megtiltani az engedélynélküli behajtást, miért nem lehet sorompóval vagy más módon szabályozni az autóforgalmat.

Tavaly megtört a jég és Somodi Klára képviselőtársammal végre elértük, hogy érdemi előrelépés történjen: „Behajtani tilos, kivéve célforgalom” tábla került ki (bár természetesen rossz helyre), az idei költségvetésbe pedig bekerültek az ellenőrzéshez szükséges kamerák is.

Ma már semmi akadálya, hogy egyszer s mindenkorra rendezzük az illegális szemétlerakás ügyét.

Erre Ferencváros sorompója az ékes bizonyíték.

Ezért egyeztetésre hívom a Duna-part telektulajdonosait, a Dél-pesti Horgász Egyesületet, Ráckevei Dunaági Horgász Szövetséget, a Magyar Kerékpárosklub Dél-pesti Területi Szervezetét, hogy közösen kitaláljuk

  • miként tehetjük tisztábbá, szebbé tenni a Duna-partunkat,
  • miként tudjuk biztosítani, hogy a kerékpárutat akadálymentesen, zavartalanul tudják használni a kerékpárosok, futók, kutyások úgy, hogy az autóforgalom csökkenjen az adott szakaszon,
  • és miként tudunk segíteni a horgászoknak a kényelmes lejutásban a parthoz!
Beküldve:

Fekvőrendőr építése miatt útzár lesz a Bíró Mihályban

A VEKOP projekt kivitelezési munkájának következő fázisaként a Bíró Mihály utca és a Széchenyi utca kereszteződésénél épül a fekvőrendőr.

A fekvőrendőr építése miatt teljes szélességében lezárják az utcát.

Ha nem szakad a hó és az időjárás engedi:

  • az útzárás kezdése 2023.02.06. hétfő 8:00 óra
  • az útzárás feloldása: 2023.02.08. szerda 17:00 óra
Beküldve:

GYŐZTÜNK! – más néven, de a metrófelújítás után is megmarad a 223M

A kerékpárutak után újabb karácsonyi ajándékkal kedveskedett a főváros Pesterzsébetnek: javaslatunkra a metrófelújítás után is megmarad a kerület és a szomszédos Soroksár-Újtelep legkedveltebb járatává alakult 223M járat.

Az M3-as metró felújítása 2023 első felében befejeződik. Az ország legforgalmasabb vasútvonalának rekonstrukciója éveken keresztül hatással volt Budapest és elővárosai közlekedésére is: új közlekedési kapcsolatok jöttek létre, járatok alakultak át. Ráadásul ezzel kapcsolatban társadalmi egyeztetést indított.

 A BKK 2023. január 8-ig várja az észrevételeket a társaság honlapján meghirdetett társadalmi egyeztetés felületen.

A metrópótlás ideje alatt új busz- és villamosvonalak jöttek létre, a 223M járat bevezetésekor szinte azonnal jeleztem, hogy fontos lenne megtartani a metrófelújítás befejezése után. Amikor a kormány érthetetlen módon évekkel az indokoltnál hamarabb lezárta a pesterzsébeti vasutat újra javasoltuk a 23-as család fejlesztését, a 223M megmentését, sőt Juhák Tamás közlekedési tanácsnok kezdeményezése után egy harmadik levéllel is megbombáztuk a fővárost . Javaslatainkat elfogadva véglegessé válnak azok a metrópótlás alatt bevezetett hálózati módosítások, amelyet az utasok megkedveltek, esetünkben a 223M. S így a metrópótlás idején átalakult közlekedési szokásokhoz igazított, új hálózati kialakítás lép életbe.

Pesterzsébet és Soroksár vonatozásában kérésünkre az alábbi változásokat tervezik a 23-as, 23E és 223M busz járatokkal kapcsolatban:

A 23-as jelzés ezentúl a Keleti pályaudvartól a Jászai Mari térig közlekedő villamosjáratot jelölné, ezért a Boráros tértől Pesterzsébetig közlekedő buszjáratok 223-as számjelzést, a Boráros tértől hosszabb útvonalon, egészen Soroksárig, a Szentlőrinci úti lakótelepig közlekedő buszjáratok 224-es számjelzést kapnának.

A Boráros tértől induló 23, 23E, 223M autóbusz számjelzései az alábbiak szerint módosulnának:

  • a 23-as busz a jövőben 223-as jelzéssel,
  • a 23E busz 223E jelzéssel,
  • a 223M busz pedig 224E jelzéssel közlekedne, s megjelenne alapjáratként a 224 is.

Az új járatszámozási rendszer logikája, hogy a 23-as végződésű járatok Pesterzsébetig, a 24-es végződésű járatok Soroksárig közlekednének

  • A 223M autóbusz a továbbiakban 224E számjelzéssel közlekedne. A járat útvonala, üzemideje a jelenlegi 223M-ével egyezne meg. A követési idő a metró átadásához kapcsolódóan változna: a reggeli csúcsidőszakban 7-8, a délutáni csúcsidőszakban 10 percenként indulnának autóbuszok.
  • Az 224E mellett megjelenne csúcsidőszakon kívül, hétköznapokon napközben és este, valamint a hétvégi időszakokban az új 224-es jelzésű autóbusz is. A 224-es buszjárat a Boráros tér és a Szentlőrinci úti lakótelep között közlekedne a 224E járattal azonos útvonalon, érintve a mai 23-as és 223M járat által érintett valamennyi megállóhelyet. Hétköznap napközben 15, a munkanap esti és a hétvégi időszakban 10 percenként indulnának az autóbuszok.
  • A reggeli és a délutáni csúcsidőszakban a mai 23-as busz 223-as jelzéssel közlekedne hétköznapokon a reggeli és a délutáni csúcsidőszakokban, változatlan útvonalon. Az autóbuszok a reggeli időszakban 7-8, a délutáni időszakban 10 perceként közlekednének.
  • A 23E járat 223E jelzéssel változatlan útvonalon és megállóhelyeken megállva közlekedne a jövőben.
  • A reggeli és a délutáni csúcsidőszakban a 223E, a 223-as és a 224E, hétköznap napközben a csúcsidőszakok között, valamint munkanap este és hétvégén a 224-es és a 223E autóbusz összehangolt menetrend szerint közlekedne.

A változások bevezetésének tervezett időpontja: 2023. március.

A BKK 2023. január 8-ig várja az észrevételeket a társaság honlapján meghirdetett társadalmi egyeztetés felületen, ahol megismerhetitek a tervezett változások hatásait, előnyeit és az új közlekedési lehetőségeket.