A Baba-parkot használó kisgyermekes szülők kérésére 2,5 millió forintot különített a javaslatunkra Pesterzsébet Önkormányzata a 2022. évi költségvetésében sporteszközök telepítésére:
néhány új fittnesz gép,
illetve 2 kis focikapu kihelyezésére.
Köszönöm Nemesné Németh Judit képviselőtársam segítségét, akivel a szülői kérések alapján közösen kerestünk olyan helyszíneket, hogy mind a focikapuknak, mind a fittneszközöknek is jusson úgy hely, hogy a játszótéren játszók is biztonságban maradjanak!
Idén folytatjuk a kerületben a „Napelemes lámpatesteket minden világításnélküli futtatóba és játszótérre!” projektet is, nagyon remélem a felmérések után a világítás problémájára is megoldást találhatunk.
Pesterzsébeten is hamarosan érkezhet előterjesztés arról, hogy nevelési intézményekben legyen olyan életmentő injekció, amelyet allergiás roham esetén a nevelők, pedagógusok be tudnak adni a diákoknak.
Ha a kormány közömbös és cselekvésképtelen is bármely egészségügyi probléma esetén, legyen gyermekeinkről vagy nagyszüleinkről szó, az önkormányzatok láthatóan érzékenyebbek.
Kérdésemre az egészségügyért felelős osztályvezető azt a választ adta, hogy a Polgármesteri Hivatal együttműködve a kerület gyermekorvosaival, felmérve az igényeket, az ezzel járó feladatokat, szükséges képzéseket, oktatásokat, készül ennek bevezetésére.
Mint ismert, egy újpesti 7 éves kisfiú egy iskolai születésnapi ünnepség után lett rosszul, mert mogyorót tartalmazó édességet evett, amelytől anafilaxiás rohamot kapott. A mentők már nem tudták megmenteni az életét.
Anafilaxiás sokk akkor lép fel, amikor a szervezet olyan túlzóan és hevesen reagál egy allergénre, hogy ha az illető nem kap azonnali segítséget, akár percek alatt belehalhat. A tünetei közé tartozik a légszomj, a fulladás, a hányás, a gyorsuló pulzus és az ájulás is, és gyors beavatkozás nélkül a vérkeringés teljes összeomlásához vezet. Amikor valaki anafilaxiás rohamot kap, csak az adrenalininjekció segít rajta (és, ahogy a mentősök is hangsúlyozták, a kalcium egyáltalán nem), hogy esélye legyen életben maradni, amíg megérkeznek a mentők, hogy szakszerűen ellássák.
A problémára érdemi megoldást a kormány tudna adni, de sajnos az most is tétlenül szemléli az állami egészségügyben felmerülő zavarokat.
Az önkormányzatok azonban láthatóan érzékenyebbek és valóban cselekvést választották.
Mach Péter: Szeretné megkérdezni, hogy az Önkormányzat gondolkodik -e az allergiás reakció elleni injekció beszerzéséről. A XVIII. kerületben – egyeztetve az ottani alpolgármesterrel – bevezetésre került ez az injekció az óvodák és iskolák részére. Ott az Egészségügyi Szolgálattól jött a kezdeményezés. Tudomása szerint ez a költségvetésben nem egy komolyabb tétel, ami költség az a nevelők felkészítése. Szeretné megtudni, jött -e ilyen kezdeményezés az Önkormányzat felé. Ha igen akkor erre lehet -e majd találni költségvetési forrást.
Schmidtné Buda Andrea osztályvezető: Kezdeményezés még nem jött, saját gondolkodás folyik ez ügyben együttműködve a kerület gyermekorvosaival. Hamarosan készül erről előterjesztés.
Mach Péter: Akkor a költségvetésben lesz erre fedezet?
Schmidtné Buda Andrea osztályvezető: Azt még nem tudja megmondani, milyen költséggel kell számolni, nagyjából kettő millió forinttal számolnak. Reméli, hogy minél hamarabb sikerül ezt az injekciós lehetőséget bevezetni.
🐕🦮🐕🦺🐩 A korai sötétedés miatt a téli bezártságot növeli, hogy sem a kutyafuttatóinkban, sem a játszótereink egy részén nincs világítás.
Kutyásokkal történő konzultációk, egyeztetések után először a Zodony utcai kutyafuttatóba került ki a napelemes lámpatest, hogy olcsón, gyorsan és fenntartható módon kezeljük a problémát.
A kihelyezéskor már jeleztük, hogy a kerületben először próbálkozunk ezzel a megoldással, s szeretnénk az itteni tapasztalatok alapján dönteni a folytatásról:
egyrészt szeretnénk megismerni a véleményeket mennyire vált be, a futtató mekkora területén és milyen időintervallumban segített, érdemes-e megtartani, esetleg még egyet kihelyezni.
másrészt ha bevált, akkor a kerület olyan kutyafuttatóiba, játszótereire (például: Baba park) is szeretnénk telepíteni, ahol műszakilag megoldható és gyorsan, olcsón kivitelezhető.
Hetek óta sokunkat foglalkoztat, hogy februártól is vonattal tudunk-e bejárni munkahelyre, iskolába, ügyet intézni a belvárosba.
Ígérete szerint a jövő héten hivatalosan is válaszol a MÁV és nyilvánosságra hozza a februártól érvényes menetrendet, de egyre több információ érkezik az S25-öt érintő vágányzárról.
Az elmúlt napok információgyűjtéssel telt, s több, egymástól független forrás szerint a vágányzár mindenképp elkezdődik februárban, vélhetően ekkor még Budapest és Kiskunlacháza között közlekedni fognak a vonatok, attól Kelebiáig vonatpótlás lesz.
A mostani elképzelések szerint május 1-től várható Soroksár-Kiskunlacháza között is a pálya kizárása.
A Budapest és Soroksár közötti részt a vasútfejlesztés másik üteme érinti, amely elkülönül a „kínai vasút” projekttől. Ennek a szakasznak a lezárását egyelőre semmi nem indokolja, s ha nem akarják a főváros egészét egy közlekedési dugóvá alakítani akkor a vágányzár 4 éve alatt végig lesz vasúti közlekedés, az eddig ismert tervek szerint ugyanis a második vágány megépülhet úgy is, hogy közben a személyszállítás biztosított marad, erre az űrszelvény biztosított.
Ha ez a variáció marad, akkor munkanapokon az órás alapütem csúcsidőben félórássá is változhatna, ami biztosíthatná, hogy a pótlóbuszok esetleges késései ellenére is mindenki időben bejuthatna iskolába, munkahelyre hiszen rövid időn belül indulhatna tovább a csatlakozással a belváros irányába.
Január közepe és még semmit nem lehet tudni arról, hogy járnak-e a vonatok februárban is a 150-es (Belgrád – Kelebia – Kunszentmiklós – Délegyháza – Keleti) vonalon, s ha igen, akkor milyen szakaszon.
Az biztos, hogy február elsejétől engedélyezték a vágányzárt, ami várhatóan február közepi zárást jelenthet. Több forrás szerint ugyanis a beruházók február közepi kezdésben gondolkodnak.
A MÁV csupán annyi információt ad egyelőre, hogy vágányzár lesz a vonalon és ez menetrendmódosítással jár majd.
A vasútvonalon lakók megdöbbenve értesültek az engedélyről, egyrészt az építkezéshez elengedhetetlen kisajátítások még csak a felmérések szakaszában vannak, másrészt az előzetes ígéretekkel (csak rövid ideig tartó, szakaszos lezárás, mert az egyik vágányon engedik a forgalmat) ellentétben ma már a teljes vonali vágányzárat engedélyeztettek és ma már irgalmatlanul hosszú, 5 éves teljes lezárást emlegetnek és a környező polgármesteri hivatalokból is hasonló hírek érkeznek.
Más belsős információk ezzel szemben egy Kelebia-Délegyháza vágányzárat említenek, s hogy ebben a tanévben a Délegyháza-Budapest vonalon még zavartalanul folytatódik az utasszállítás.
Egy biztos, hogy a Soroksár – Keleti szakasznak a beruházása még nem kezdődik, hiszen annak a társadalmi egyeztetés szakasza sem kezdődött meg, az összes többi sajnos csak spekuláció.
A bizonytalanság a most felvételizőket is érinti, nekik egyáltalán nem mindegy mely középiskolák milyen módon lesznek elérhetőek a jövő tanévben.
Mivel a kínai vasút építkezéssel kapcsolatban a BFK a HÉV fejlesztések megindítását is ígéri (egy pesterzsébeti közösségi tervezési projektet ezzel kapcsolatban pont most szerdán indít el – jelentkezni a linkre kattintva lehet! -), komoly riadalmat kelt, hogy teljesen megszűnhet a kötöttpályás közlekedés a régióban, s ez bizony nem csak Dél-pesten és az agglomerációban élőket sújtja majd, hanem Budapest teljes közlekedését befolyásolni fogja majd: elég csak visszaemlékezni mekkora káoszt, s mennyi dugót okozott tavaly a kormány gyalázatos, M0-as híd fiaskója a teljes belvárosban is.
Amint az információt kérő levelemre érdemi válasz érkezik jelentkezem a fejleményekkel.
Bár tavaly gyáva volt és nem mert eljönni a pesterzsébeti lakossági fórumra, idén végre előbújt a BFK. Zrt. a HÉV fejlesztés egyik elemével.
A lakóktól még mindig retteg és nem a fejlesztéseknek a kerületet sújtó elemeit mutatja be, hanem csupán egyetlen, könnyen eladható, valóban előremutató, impozáns részletét bocsátja társadalmi vitára.
A legfontosabb zajvédelmi probléma, hogy a HÉV és vasúti vágányok egyszintbehozása miatt ellehetetlenül a szükséges zajvédelem kiépítése a vonal egy szakaszán, erre sajnos érdemi választ ez a társadalmi egyeztetésen sem kapnak választ az érintett lakók. Mint ahogy arra sem, hogy miért nem a szint alatt viszik át a Soroksári úton a HÉV vonalát, hogy lebontható legyen a másik felüljáró is és élhetőbbé válhasson a Soroksári út teljes pesterzsébeti szakasza.
Ezekre a felvetésekre, ígéretük szerint majd február-március hónapban adnak választ egy lakossági fórum keretében.
Így kimondható, hogy a zajvédelem és az itt élők életkörülményeinek védelme még mindig nem prioritás, azonban némi előrelépést jelent, hogy lehetőség nyílik a Helsinki út / Topánka utca kereszteződésében található felüljáró elbontására, környezetének teljes megújítására, reprezentatív fogadótér és új lakossági pihenőövezetek kialakítására Pesterzsébet kapujában.
A közösségi tervezés menetrendje és helyszíne
A közösségi tervezés 3 alkalomból áll, ahol a lakók szakképzett moderátorok által vezetett, kis csoportos foglalkozás során vázolhatják elképzeléseiket és ötleteiket a tervezők jelenlétében.
1. alkalom – 2022. január 12.: A tervezési terület bemutatása, felmerülő kérdések megválaszolása, a területtel kapcsolatos értékek és problémák gyűjtése
2. alkalom – 2022. január 26.: A területen elképzelt víziók és funkciók térbeli elhelyezése
3. alkalom – 2022. február 10.: A terület karakterei és jellege: utcabútorok, növénytársulások stb.
Helyszín: Apor Vilmos Katolikus Főiskola – 1201 Budapest, Török Flóris utca 227-229.
Időpont: 17:00-20:00
Regisztrálni az esemény előtti nap 12:00-ig lehetséges az alábbi linken:
Amennyiben kapcsolatba kíván lépni velük, a kozosen@bfk.hu e-mail címen várják észrevételeiket, javaslataikat.
Közösségi tervezés Pesterzsébet kapujában
A Kormány döntése alapján 2020-ban megkezdődött a H6-os hévvonal rekonstrukciójának tervezése. Új, korszerű, akadálymentes járművekkel, átszállás nélkül lehet elérni majd a belvárost, két metróvonalat, vagy a nagykörúti villamost. Egységes arculatú megállóhelyek, komfortos peronberendezések, peronlefedések készülnek. A Budapest Fejlesztési Központ koordinációjával zajló folyamat során a környező területek is átalakulnak. Lehetőség nyílik a Helsinki út / Topánka utca kereszteződésében található felüljáró elbontására, környezetének teljes megújítására, reprezentatív fogadótér és új lakossági pihenőövezetek kialakítására Pesterzsébet kapujában.
Legyen Ön is részese a közösségi tervezési folyamatnak és járuljon hozzá véleményével a tervezési folyamat sikeréhez!
Mi történik a közösségi tervezés során?
A közösségi tervezés módszertana segítségével az érintettek közvetlenül a tervezőkkel léphetnek kapcsolatba, akikkel együtt, egy vezetett folyamat keretében, közösen dolgoznak és beszélgetnek az elképzelésekről. Az események során a tervező alkalomról alkalomra építi be a tervekbe a közösségtől gyűjtött ötleteket. Az így megszerzett információk alapján alakul ki a további tervezés alapját képező változat.
A közösségi tervezés 3 alkalomból áll, ahol a lakosok szakképzett moderátorok által vezetett, kis csoportos foglalkozás során vázolhatják elképzeléseiket és ötleteiket a tervezők jelenlétében.
Melyik területre vonatkozik a közösségi tervezés?
A tervezési terület érinti a Helsinki út és a Topánka utca kereszteződésében található, eltűnő felüljáró, valamint az ahhoz tartozó fel- és lehajtók területét, a Topánka utcától északra eső panelház homlokzatáig tartó területet és a Topánka utcától délre eső panelházak közötti parkot, egészen a parkoló vonaláig. Fontos tudni, hogy a tervezett intermodális csomópont és területe nem része a közösségi tervezés keretében megvitatandó témáknak, erről a BFK a tervezés előrehaladtával, várhatóan február végén – március elején szervez lakossági fórumot.
Hogyan vehet részt a tervezésben?
A közösségi tervezés egy folyamat, az egyes alkalmak egymásra épülnek, így érdemes minden, de legalábbis minél több alkalmon részt venni. A részvétel feltétele az előzetes, visszaigazolt regisztráció. A regisztráció során kérjük jelölje meg, hogy melyik alkalmakon tud részt venni. Amennyiben valamilyen alkalomra mégsem tudna eljönni, kérjük jelezze felénk. A tervezésben minden regisztrált érdeklődő részt vehet. Regisztrációját külön e-mailben fogják visszaigazolni.
A nagy érdeklődésre való tekintettel az ünnepi díszbe öltözött SZILI mozdony ezen a héten is folytatja országjáró turnéját. A mozdonyt egy 3500 LED-ből álló, 350 méter hosszú fényfüzér díszíti. Ilyen kidíszített mozdony először közlekedett a magyarországi nagyvasút hálózatán.
A Pesterzsébet vasútállomáson 2021. december 28-án este 19 óra 44-kor Budapest Keleti Pályaudvar felé közlekedő Kelebiából érkező vonatot húzza majd.
Budapesten2022. január 1-től valamennyi begyűjtési rendszerben (házhoz menő szelektív hulladékgyűjtés, gyűjtőszigetek, lakossági hulladékudvarok) az italos kartondoboz (pl. TETRAPAK) átkerül a kevert csomagolási hulladékok közé, a sárgafedelű tartályokba. A kékfedelű tartályokban ezen túl kizárólag tiszta papírhulladék gyűjthető. A jövő év elejétől tehát a szelektív gyűjtési rendszerben tisztán papír, illetve kevert csomagolási hulladékok elkülönített gyűjtésére lesz lehetőség.
A most bevezetésre kerülő új csoportosítási rend kiemelt célja a szelektíven begyűjtött hulladék minőségének javítása.
Az új csoportosítási rendszer a különböző anyagok rétegeiből álló italoskartonok gyűjtését érinti: egyes tejtermékek, gyümölcslevek dobozait ezentúl nem a papírral a kékfedelű, hanem a sárgafedelű tartályban, a kevert csomagolási hulladékokkal együtt kell gyűjteni. Ezt a változtatást annak érdekében vezeti be a Társaság, hogy a kékfedelű tartályokba kizárólag tisztán papírhulladék kerüljön, így – várhatóan – annak további válogatására a jövőben már nem lesz szükség.
A fentiek alapján arra kérik a lakosságot, hogy 2022. január 1-től:
akékfedelű tartályokba kizárólagtiszta papírhulladékot (pl. újság, hullámpapír, csomagolópapír, összelapított kartondoboz stb.) helyezzen,
asárgafedelű tartályokba pedig kevert csomagolási hulladékot (pl. műanyag[1] és fém csomagolási hulladék, összelapított italos kartondoboz, PET-palack és fém italosdoboz, műanyagzacskó stb.) helyezzenek.
Fontos továbbá, hogy a sárgafedelű tartályban kizárólag csomagolási anyag gyűjthető, tehát NE helyezzenek bele egyéb műanyagot (pl: kertiszék maradéka, háztartási berendezések alkatrészei stb.) és fém használati tárgyakat (pl: ruhafogas, bútormaradvány, berendezések alkatrészei stb.).
A kartondobozok, flakonok, italos kartondobozok, PET-palackok és fém italosdobozok esetében különösen fontos, hogy azokat összenyomva, lapítva helyezzék a gyűjtőtartályokba, hogy minél kevesebb helyet foglaljanak. Emellett nyomatékosan kérjük a lakosságot, hogy a szelektív tartályokba NE dobjanak élelmiszer-maradványokat és egyéb szennyeződéseket tartalmazó (pl. olaj, zsír, oldószer) csomagolóanyagokat, használt papírzsebkendőt, szalvétákat.
Van azonban néhány apró eredmény, amely, ha ki is maradt a beszámolóból, a kerület arculatát hosszú távon határozhatja meg. Ilyen a kerületben található pavilonok újragondolása is: fontos ugyanis, hogy a pavilonok illeszkedjenek az adott városrész hangulatához, a környező házakhoz s a környezetük is legyen zöldebb, rendezettebb.
Ennek első lépése a Topánka és a Baross sarkától nem messze álló régi Pagoda áttervezése és újragondolása volt. A tető átépítése és a pavilon átszínezése után a pavilon környezetét is újraterveztük. A lakótelep közepén található városközpontunkban a globális felmelegedés miatt is kiemelten fontos zöldfelületeink gondozása, fák ültetése és gondozása.
Nagyon köszönöm a pavilon bérlőjének és üzemeltetőjének, hogy elfogadta az érveinket, részt vett a közös tervezésben és teljesítette a kéréseinket! S külön köszön a kerület fasorfenntartási referensének a szakmai segítségért!
S ami történt és folytatódik majd tavasszal:
Borostyán zöldfalak kerültek ki a Baross u. és a Kossuth L. u. felőli falak mellé.
Az épület mögötti közterületre 2 db nagytermetű facsemetét ültetnek.
Az épület melletti sövénysor kipusztult részét eltávolították és a sövénysort kipótolják.
A sövénysort visszavágják 0,5 méter magasságúra.
A Baross u. felőli frontra a sövénysor és a tuja közötti területre virágláda került, amelybe szezonális növényeket ültetnek.
Meggyőződésem, hogy ez a jó irány, s emiatt 2022-ben folytatjuk a pavilonok környezetének átgondolását, újratervezését, hogy úgy váljon egyszerre szebbé, élhetőbbé lakókörnyezetünk, hogy a pavilonok funkciójukhoz is jobban illeszkedjenek.
Az előzményekről:
Tíz éve konfliktus Szabados Ákos polgármester és a baloldali képviselők között a kerületben található pavilonok helyzete. A polgármester lebontatná az összeset, szerinte ugyanis a kerület csúnyább, rendezetlenebb miattuk. A képviselők egy része – köztük én is – azt szorgalmazza, hogy tervezzük újra azokat, vizsgáljuk meg mennyire töltik be a kívánt funkciót, s ahol szükséges ott változtassunk.
Első ütemben lebontatta a Baross-Topánka sarkán a közösségi közlekedési csomópontunkon álló pavilonsort, majd megakadályozta, hogy ott közösségi tervezés alapján új szolgáltatóházak épüljenek.
A következő lépcső a Kosuti és Ady csomópontjában található egyik pavilon lebontása volt, majd a Baross – Topánka mások sarkán lévő Pagoda lebontatása került napirendre.
Ez ügyben azonban már a képviselők megálljt parancsoltak!
Az üres, váró nélkül maradt Baross-Topánka sarok kálváriája ugyanis megmutatta, hogy koncepció nélkül semmi értelme a bontásoknak, s eddig sajnos érdemi elképzeléssel nem rendelkezett a hivatal, hogy mi legyen a bontás után az adott területekkel. A Baross utca – Topánka utca sarkán található pavilonsor bontásáról ugyanis úgy döntött az akkori fideszes többség, hogysem, szabályozási, sem rendezési terv nem készült, sem hatástanulmány a változásokról.
Ráadásul bizonyos funkciók, szolgáltatások megtartása önkormányzati érdek is. Közösségi közlekedési csomópontokban, vagy családiházas részek mellett szükség van pékségekre, zöldségesekre, újságos pavilonokra…
Ezért döntött kérésemre úgy a bizottságunk, hogy a bontás helyett vizsgáljuk meg a Polgármesteri Hivatal koncepcióját és bekérte az adott terület átalakítási tervének vázlatait parkolásról, zöldfelületekről. Ezek után pedig további használati engedélyt adott a pavilonnak úgy, hogy az adott pavilon illeszkedjen a városközpont hangulatához, a környező házakhoz s a környezete is legyen zöldebb, rendezettebb.
Tavaly nyáron indítottunk mozgalmat, hogy a Gubacsi lakótelepen, a Duna-parton és a Helsinki út túloldalán élőknek élhető maradjon a lakókörnyezetük.
Akkor úgy tűnt, hogy növekvő áruforgalom (kétszeres forgalomnövekedés), a határértéket már most is meghaladó közúti + vasúti zajszennyezés, nulla monitoring, nulla zajvédelem, s persze semmi villamosítás: ezt kapná a pesterzsébeti Gubacsi lakótelep az új vasúti híd dokumentációjának és hatástanulmányának készítői szerint.
Nekünk viszont meggyőződésünk volt, hogy a már most jelentősen megnövekedett közúti és vasúti teherforgalom zajterhelése miatt szükség van zajvédelmi fejlesztésekre.
Szakértőkkel egyeztettünk az építkezés várható környezetterheléséről.
S javaslatokkal álltunk elő, hogy egy winwin szituácót teremtve Pesterzsébet ne csupán elszenvedője legyen a fejlesztésnek, de a fejlesztés is megvalósulhasson.
A képviselőtestület egységes kiállásának köszönhetően győztünk, a beruházó NIF ZRt. elfogadta a feltételeinket és a módosított szerződésbe belekerültek:
A Cél megvalósítójának kötelezettségei: 1. A Cél megvalósítója kötelezettséget vállal arra, hogy a kivitelezés megkezdése előtt a szerződött Vállalkozó által készített organizációs terveket Pesterzsébet Önkormányzatával egyezteti. 2. A Cél megvalósítója kötelezettséget vállal arra, hogy a tervezett vasútnyomvonal korrekció megépítése előtt gondoskodik a környező lakóterületeken a vasúti és közúti együttes zajterhelési szint csökkentésének vizsgálatáról, és a zajterhelés csökkentésének érdekében intézkedéseket tesz zajvédő műtárgy építésére a pálya déli, lakóházakkal érintett oldalán. 3. A cél megvalósítója kötelezettséget vállal arra, hogy az építkezés során 3,5 tonna feletti gépjárművek nem veszik igénybe Pesterzsébet jelenlegi közútjait (kiemelten sem a Csepeli átjáró, sem a Vízisport utcát) és a beruházáshoz szükséges anyagok szállítása a partra a MÁV területén történik.
Hosszadalmas egyeztetések zajlottak az ügyben, s ha képviselőtársaim nem tartanak ki, akkor nem születhetett volna meg az egyezség.
Nagyon köszönöm a petíciót aláíróknak, a lakossági fórumon résztvevőknek, a képviselőtestületnek és a kompromisszumkész beruházóknak!
a kékfedelű tartályokba kizárólag tiszta papírhulladékot (pl. újság, hullámpapír, csomagolópapír, összelapított kartondoboz stb.) helyezzen,
a sárgafedelű tartályokba pedig kevert csomagolási hulladékot (pl. műanyag
Fontos továbbá, hogy a sárgafedelű tartályban kizárólag csomagolási anyag gyűjthető, tehát NE helyezzenek bele egyéb műanyagot (pl: kertiszék maradéka, háztartási berendezések alkatrészei stb.) és fém használati tárgyakat (pl: ruhafogas, bútormaradvány, berendezések alkatrészei stb.).
