🐕🦮🐕🦺🐩 A korai sötétedés miatt a téli bezártságot növeli, hogy sem a kutyafuttatóinkban, sem a játszótereink egy részén nincs világítás.
Kutyásokkal történő konzultációk, egyeztetések után először a Zodony utcai kutyafuttatóba került ki a napelemes lámpatest, hogy olcsón, gyorsan és fenntartható módon kezeljük a problémát.
A kihelyezéskor már jeleztük, hogy a kerületben először próbálkozunk ezzel a megoldással, s szeretnénk az itteni tapasztalatok alapján dönteni a folytatásról:
egyrészt szeretnénk megismerni a véleményeket mennyire vált be, a futtató mekkora területén és milyen időintervallumban segített, érdemes-e megtartani, esetleg még egyet kihelyezni.
másrészt ha bevált, akkor a kerület olyan kutyafuttatóiba, játszótereire (például: Baba park) is szeretnénk telepíteni, ahol műszakilag megoldható és gyorsan, olcsón kivitelezhető.
Hetek óta sokunkat foglalkoztat, hogy februártól is vonattal tudunk-e bejárni munkahelyre, iskolába, ügyet intézni a belvárosba.
Ígérete szerint a jövő héten hivatalosan is válaszol a MÁV és nyilvánosságra hozza a februártól érvényes menetrendet, de egyre több információ érkezik az S25-öt érintő vágányzárról.
Az elmúlt napok információgyűjtéssel telt, s több, egymástól független forrás szerint a vágányzár mindenképp elkezdődik februárban, vélhetően ekkor még Budapest és Kiskunlacháza között közlekedni fognak a vonatok, attól Kelebiáig vonatpótlás lesz.
A mostani elképzelések szerint május 1-től várható Soroksár-Kiskunlacháza között is a pálya kizárása.
A Budapest és Soroksár közötti részt a vasútfejlesztés másik üteme érinti, amely elkülönül a „kínai vasút” projekttől. Ennek a szakasznak a lezárását egyelőre semmi nem indokolja, s ha nem akarják a főváros egészét egy közlekedési dugóvá alakítani akkor a vágányzár 4 éve alatt végig lesz vasúti közlekedés, az eddig ismert tervek szerint ugyanis a második vágány megépülhet úgy is, hogy közben a személyszállítás biztosított marad, erre az űrszelvény biztosított.
Ha ez a variáció marad, akkor munkanapokon az órás alapütem csúcsidőben félórássá is változhatna, ami biztosíthatná, hogy a pótlóbuszok esetleges késései ellenére is mindenki időben bejuthatna iskolába, munkahelyre hiszen rövid időn belül indulhatna tovább a csatlakozással a belváros irányába.
Január közepe és még semmit nem lehet tudni arról, hogy járnak-e a vonatok februárban is a 150-es (Belgrád – Kelebia – Kunszentmiklós – Délegyháza – Keleti) vonalon, s ha igen, akkor milyen szakaszon.
Az biztos, hogy február elsejétől engedélyezték a vágányzárt, ami várhatóan február közepi zárást jelenthet. Több forrás szerint ugyanis a beruházók február közepi kezdésben gondolkodnak.
A MÁV csupán annyi információt ad egyelőre, hogy vágányzár lesz a vonalon és ez menetrendmódosítással jár majd.
A vasútvonalon lakók megdöbbenve értesültek az engedélyről, egyrészt az építkezéshez elengedhetetlen kisajátítások még csak a felmérések szakaszában vannak, másrészt az előzetes ígéretekkel (csak rövid ideig tartó, szakaszos lezárás, mert az egyik vágányon engedik a forgalmat) ellentétben ma már a teljes vonali vágányzárat engedélyeztettek és ma már irgalmatlanul hosszú, 5 éves teljes lezárást emlegetnek és a környező polgármesteri hivatalokból is hasonló hírek érkeznek.
Más belsős információk ezzel szemben egy Kelebia-Délegyháza vágányzárat említenek, s hogy ebben a tanévben a Délegyháza-Budapest vonalon még zavartalanul folytatódik az utasszállítás.
Egy biztos, hogy a Soroksár – Keleti szakasznak a beruházása még nem kezdődik, hiszen annak a társadalmi egyeztetés szakasza sem kezdődött meg, az összes többi sajnos csak spekuláció.
A bizonytalanság a most felvételizőket is érinti, nekik egyáltalán nem mindegy mely középiskolák milyen módon lesznek elérhetőek a jövő tanévben.
Mivel a kínai vasút építkezéssel kapcsolatban a BFK a HÉV fejlesztések megindítását is ígéri (egy pesterzsébeti közösségi tervezési projektet ezzel kapcsolatban pont most szerdán indít el – jelentkezni a linkre kattintva lehet! -), komoly riadalmat kelt, hogy teljesen megszűnhet a kötöttpályás közlekedés a régióban, s ez bizony nem csak Dél-pesten és az agglomerációban élőket sújtja majd, hanem Budapest teljes közlekedését befolyásolni fogja majd: elég csak visszaemlékezni mekkora káoszt, s mennyi dugót okozott tavaly a kormány gyalázatos, M0-as híd fiaskója a teljes belvárosban is.
Amint az információt kérő levelemre érdemi válasz érkezik jelentkezem a fejleményekkel.
Bár tavaly gyáva volt és nem mert eljönni a pesterzsébeti lakossági fórumra, idén végre előbújt a BFK. Zrt. a HÉV fejlesztés egyik elemével.
A lakóktól még mindig retteg és nem a fejlesztéseknek a kerületet sújtó elemeit mutatja be, hanem csupán egyetlen, könnyen eladható, valóban előremutató, impozáns részletét bocsátja társadalmi vitára.
A legfontosabb zajvédelmi probléma, hogy a HÉV és vasúti vágányok egyszintbehozása miatt ellehetetlenül a szükséges zajvédelem kiépítése a vonal egy szakaszán, erre sajnos érdemi választ ez a társadalmi egyeztetésen sem kapnak választ az érintett lakók. Mint ahogy arra sem, hogy miért nem a szint alatt viszik át a Soroksári úton a HÉV vonalát, hogy lebontható legyen a másik felüljáró is és élhetőbbé válhasson a Soroksári út teljes pesterzsébeti szakasza.
Ezekre a felvetésekre, ígéretük szerint majd február-március hónapban adnak választ egy lakossági fórum keretében.
Így kimondható, hogy a zajvédelem és az itt élők életkörülményeinek védelme még mindig nem prioritás, azonban némi előrelépést jelent, hogy lehetőség nyílik a Helsinki út / Topánka utca kereszteződésében található felüljáró elbontására, környezetének teljes megújítására, reprezentatív fogadótér és új lakossági pihenőövezetek kialakítására Pesterzsébet kapujában.
A közösségi tervezés menetrendje és helyszíne
A közösségi tervezés 3 alkalomból áll, ahol a lakók szakképzett moderátorok által vezetett, kis csoportos foglalkozás során vázolhatják elképzeléseiket és ötleteiket a tervezők jelenlétében.
1. alkalom – 2022. január 12.: A tervezési terület bemutatása, felmerülő kérdések megválaszolása, a területtel kapcsolatos értékek és problémák gyűjtése
2. alkalom – 2022. január 26.: A területen elképzelt víziók és funkciók térbeli elhelyezése
3. alkalom – 2022. február 10.: A terület karakterei és jellege: utcabútorok, növénytársulások stb.
Helyszín: Apor Vilmos Katolikus Főiskola – 1201 Budapest, Török Flóris utca 227-229.
Időpont: 17:00-20:00
Regisztrálni az esemény előtti nap 12:00-ig lehetséges az alábbi linken:
Amennyiben kapcsolatba kíván lépni velük, a kozosen@bfk.hu e-mail címen várják észrevételeiket, javaslataikat.
Közösségi tervezés Pesterzsébet kapujában
A Kormány döntése alapján 2020-ban megkezdődött a H6-os hévvonal rekonstrukciójának tervezése. Új, korszerű, akadálymentes járművekkel, átszállás nélkül lehet elérni majd a belvárost, két metróvonalat, vagy a nagykörúti villamost. Egységes arculatú megállóhelyek, komfortos peronberendezések, peronlefedések készülnek. A Budapest Fejlesztési Központ koordinációjával zajló folyamat során a környező területek is átalakulnak. Lehetőség nyílik a Helsinki út / Topánka utca kereszteződésében található felüljáró elbontására, környezetének teljes megújítására, reprezentatív fogadótér és új lakossági pihenőövezetek kialakítására Pesterzsébet kapujában.
Legyen Ön is részese a közösségi tervezési folyamatnak és járuljon hozzá véleményével a tervezési folyamat sikeréhez!
Mi történik a közösségi tervezés során?
A közösségi tervezés módszertana segítségével az érintettek közvetlenül a tervezőkkel léphetnek kapcsolatba, akikkel együtt, egy vezetett folyamat keretében, közösen dolgoznak és beszélgetnek az elképzelésekről. Az események során a tervező alkalomról alkalomra építi be a tervekbe a közösségtől gyűjtött ötleteket. Az így megszerzett információk alapján alakul ki a további tervezés alapját képező változat.
A közösségi tervezés 3 alkalomból áll, ahol a lakosok szakképzett moderátorok által vezetett, kis csoportos foglalkozás során vázolhatják elképzeléseiket és ötleteiket a tervezők jelenlétében.
Melyik területre vonatkozik a közösségi tervezés?
A tervezési terület érinti a Helsinki út és a Topánka utca kereszteződésében található, eltűnő felüljáró, valamint az ahhoz tartozó fel- és lehajtók területét, a Topánka utcától északra eső panelház homlokzatáig tartó területet és a Topánka utcától délre eső panelházak közötti parkot, egészen a parkoló vonaláig. Fontos tudni, hogy a tervezett intermodális csomópont és területe nem része a közösségi tervezés keretében megvitatandó témáknak, erről a BFK a tervezés előrehaladtával, várhatóan február végén – március elején szervez lakossági fórumot.
Hogyan vehet részt a tervezésben?
A közösségi tervezés egy folyamat, az egyes alkalmak egymásra épülnek, így érdemes minden, de legalábbis minél több alkalmon részt venni. A részvétel feltétele az előzetes, visszaigazolt regisztráció. A regisztráció során kérjük jelölje meg, hogy melyik alkalmakon tud részt venni. Amennyiben valamilyen alkalomra mégsem tudna eljönni, kérjük jelezze felénk. A tervezésben minden regisztrált érdeklődő részt vehet. Regisztrációját külön e-mailben fogják visszaigazolni.
A nagy érdeklődésre való tekintettel az ünnepi díszbe öltözött SZILI mozdony ezen a héten is folytatja országjáró turnéját. A mozdonyt egy 3500 LED-ből álló, 350 méter hosszú fényfüzér díszíti. Ilyen kidíszített mozdony először közlekedett a magyarországi nagyvasút hálózatán.
A Pesterzsébet vasútállomáson 2021. december 28-án este 19 óra 44-kor Budapest Keleti Pályaudvar felé közlekedő Kelebiából érkező vonatot húzza majd.
Budapesten2022. január 1-től valamennyi begyűjtési rendszerben (házhoz menő szelektív hulladékgyűjtés, gyűjtőszigetek, lakossági hulladékudvarok) az italos kartondoboz (pl. TETRAPAK) átkerül a kevert csomagolási hulladékok közé, a sárgafedelű tartályokba. A kékfedelű tartályokban ezen túl kizárólag tiszta papírhulladék gyűjthető. A jövő év elejétől tehát a szelektív gyűjtési rendszerben tisztán papír, illetve kevert csomagolási hulladékok elkülönített gyűjtésére lesz lehetőség.
A most bevezetésre kerülő új csoportosítási rend kiemelt célja a szelektíven begyűjtött hulladék minőségének javítása.
Az új csoportosítási rendszer a különböző anyagok rétegeiből álló italoskartonok gyűjtését érinti: egyes tejtermékek, gyümölcslevek dobozait ezentúl nem a papírral a kékfedelű, hanem a sárgafedelű tartályban, a kevert csomagolási hulladékokkal együtt kell gyűjteni. Ezt a változtatást annak érdekében vezeti be a Társaság, hogy a kékfedelű tartályokba kizárólag tisztán papírhulladék kerüljön, így – várhatóan – annak további válogatására a jövőben már nem lesz szükség.
A fentiek alapján arra kérik a lakosságot, hogy 2022. január 1-től:
akékfedelű tartályokba kizárólagtiszta papírhulladékot (pl. újság, hullámpapír, csomagolópapír, összelapított kartondoboz stb.) helyezzen,
asárgafedelű tartályokba pedig kevert csomagolási hulladékot (pl. műanyag[1] és fém csomagolási hulladék, összelapított italos kartondoboz, PET-palack és fém italosdoboz, műanyagzacskó stb.) helyezzenek.
Fontos továbbá, hogy a sárgafedelű tartályban kizárólag csomagolási anyag gyűjthető, tehát NE helyezzenek bele egyéb műanyagot (pl: kertiszék maradéka, háztartási berendezések alkatrészei stb.) és fém használati tárgyakat (pl: ruhafogas, bútormaradvány, berendezések alkatrészei stb.).
A kartondobozok, flakonok, italos kartondobozok, PET-palackok és fém italosdobozok esetében különösen fontos, hogy azokat összenyomva, lapítva helyezzék a gyűjtőtartályokba, hogy minél kevesebb helyet foglaljanak. Emellett nyomatékosan kérjük a lakosságot, hogy a szelektív tartályokba NE dobjanak élelmiszer-maradványokat és egyéb szennyeződéseket tartalmazó (pl. olaj, zsír, oldószer) csomagolóanyagokat, használt papírzsebkendőt, szalvétákat.
Van azonban néhány apró eredmény, amely, ha ki is maradt a beszámolóból, a kerület arculatát hosszú távon határozhatja meg. Ilyen a kerületben található pavilonok újragondolása is: fontos ugyanis, hogy a pavilonok illeszkedjenek az adott városrész hangulatához, a környező házakhoz s a környezetük is legyen zöldebb, rendezettebb.
Ennek első lépése a Topánka és a Baross sarkától nem messze álló régi Pagoda áttervezése és újragondolása volt. A tető átépítése és a pavilon átszínezése után a pavilon környezetét is újraterveztük. A lakótelep közepén található városközpontunkban a globális felmelegedés miatt is kiemelten fontos zöldfelületeink gondozása, fák ültetése és gondozása.
Nagyon köszönöm a pavilon bérlőjének és üzemeltetőjének, hogy elfogadta az érveinket, részt vett a közös tervezésben és teljesítette a kéréseinket! S külön köszön a kerület fasorfenntartási referensének a szakmai segítségért!
S ami történt és folytatódik majd tavasszal:
Borostyán zöldfalak kerültek ki a Baross u. és a Kossuth L. u. felőli falak mellé.
Az épület mögötti közterületre 2 db nagytermetű facsemetét ültetnek.
Az épület melletti sövénysor kipusztult részét eltávolították és a sövénysort kipótolják.
A sövénysort visszavágják 0,5 méter magasságúra.
A Baross u. felőli frontra a sövénysor és a tuja közötti területre virágláda került, amelybe szezonális növényeket ültetnek.
Meggyőződésem, hogy ez a jó irány, s emiatt 2022-ben folytatjuk a pavilonok környezetének átgondolását, újratervezését, hogy úgy váljon egyszerre szebbé, élhetőbbé lakókörnyezetünk, hogy a pavilonok funkciójukhoz is jobban illeszkedjenek.
Az előzményekről:
Tíz éve konfliktus Szabados Ákos polgármester és a baloldali képviselők között a kerületben található pavilonok helyzete. A polgármester lebontatná az összeset, szerinte ugyanis a kerület csúnyább, rendezetlenebb miattuk. A képviselők egy része – köztük én is – azt szorgalmazza, hogy tervezzük újra azokat, vizsgáljuk meg mennyire töltik be a kívánt funkciót, s ahol szükséges ott változtassunk.
Első ütemben lebontatta a Baross-Topánka sarkán a közösségi közlekedési csomópontunkon álló pavilonsort, majd megakadályozta, hogy ott közösségi tervezés alapján új szolgáltatóházak épüljenek.
A következő lépcső a Kosuti és Ady csomópontjában található egyik pavilon lebontása volt, majd a Baross – Topánka mások sarkán lévő Pagoda lebontatása került napirendre.
Ez ügyben azonban már a képviselők megálljt parancsoltak!
Az üres, váró nélkül maradt Baross-Topánka sarok kálváriája ugyanis megmutatta, hogy koncepció nélkül semmi értelme a bontásoknak, s eddig sajnos érdemi elképzeléssel nem rendelkezett a hivatal, hogy mi legyen a bontás után az adott területekkel. A Baross utca – Topánka utca sarkán található pavilonsor bontásáról ugyanis úgy döntött az akkori fideszes többség, hogysem, szabályozási, sem rendezési terv nem készült, sem hatástanulmány a változásokról.
Ráadásul bizonyos funkciók, szolgáltatások megtartása önkormányzati érdek is. Közösségi közlekedési csomópontokban, vagy családiházas részek mellett szükség van pékségekre, zöldségesekre, újságos pavilonokra…
Ezért döntött kérésemre úgy a bizottságunk, hogy a bontás helyett vizsgáljuk meg a Polgármesteri Hivatal koncepcióját és bekérte az adott terület átalakítási tervének vázlatait parkolásról, zöldfelületekről. Ezek után pedig további használati engedélyt adott a pavilonnak úgy, hogy az adott pavilon illeszkedjen a városközpont hangulatához, a környező házakhoz s a környezete is legyen zöldebb, rendezettebb.
Tavaly nyáron indítottunk mozgalmat, hogy a Gubacsi lakótelepen, a Duna-parton és a Helsinki út túloldalán élőknek élhető maradjon a lakókörnyezetük.
Akkor úgy tűnt, hogy növekvő áruforgalom (kétszeres forgalomnövekedés), a határértéket már most is meghaladó közúti + vasúti zajszennyezés, nulla monitoring, nulla zajvédelem, s persze semmi villamosítás: ezt kapná a pesterzsébeti Gubacsi lakótelep az új vasúti híd dokumentációjának és hatástanulmányának készítői szerint.
Nekünk viszont meggyőződésünk volt, hogy a már most jelentősen megnövekedett közúti és vasúti teherforgalom zajterhelése miatt szükség van zajvédelmi fejlesztésekre.
Szakértőkkel egyeztettünk az építkezés várható környezetterheléséről.
S javaslatokkal álltunk elő, hogy egy winwin szituácót teremtve Pesterzsébet ne csupán elszenvedője legyen a fejlesztésnek, de a fejlesztés is megvalósulhasson.
A képviselőtestület egységes kiállásának köszönhetően győztünk, a beruházó NIF ZRt. elfogadta a feltételeinket és a módosított szerződésbe belekerültek:
A Cél megvalósítójának kötelezettségei: 1. A Cél megvalósítója kötelezettséget vállal arra, hogy a kivitelezés megkezdése előtt a szerződött Vállalkozó által készített organizációs terveket Pesterzsébet Önkormányzatával egyezteti. 2. A Cél megvalósítója kötelezettséget vállal arra, hogy a tervezett vasútnyomvonal korrekció megépítése előtt gondoskodik a környező lakóterületeken a vasúti és közúti együttes zajterhelési szint csökkentésének vizsgálatáról, és a zajterhelés csökkentésének érdekében intézkedéseket tesz zajvédő műtárgy építésére a pálya déli, lakóházakkal érintett oldalán. 3. A cél megvalósítója kötelezettséget vállal arra, hogy az építkezés során 3,5 tonna feletti gépjárművek nem veszik igénybe Pesterzsébet jelenlegi közútjait (kiemelten sem a Csepeli átjáró, sem a Vízisport utcát) és a beruházáshoz szükséges anyagok szállítása a partra a MÁV területén történik.
Hosszadalmas egyeztetések zajlottak az ügyben, s ha képviselőtársaim nem tartanak ki, akkor nem születhetett volna meg az egyezség.
Nagyon köszönöm a petíciót aláíróknak, a lakossági fórumon résztvevőknek, a képviselőtestületnek és a kompromisszumkész beruházóknak!
Pesterzsébet Önkormányzata ingyenes lakossági gyorstesztelést hirdetpesterzsébeti lakcímmel rendelkező 18 éven felüli lakosok részére.
HELYSZÍN: Humán Szolgáltatások Intézménye (Budapest XX. Pázsitos sétány 7.) Bejárat: Pázsitos sétány és a Hársfa sétány közötti nagykapu.
A TESZTELÉS IDŐPONTJA: 2021. november 22-től december 4-ig, a rendelkezésre álló antigén gyorstesztek erejéig.
Minden hétköznap: délelőtt: 9-12 óra között Szombat: délelőtt: 9-12 óra között
délután 15-18 óra között délután:13-16 óra között
A tesztelés regisztráció nélkül, érkezési sorrendben vehető igénybe.
A TESZTELÉSRE MINDENKÉPPEN HOZZA MAGÁVAL
lakcímkártyáját
személyi igazolványát
TAJ-kártyáját
TÁJÉKOZTATÓ A TESZTELÉSRŐL
Az antigén gyorsteszt során orrból vesznek mintát a tesztelést végző egészségügyi személyzet tagjai. A mintavétel kissé kellemetlen lehet, de nem fájdalmas és nem okoz sérülést.
Szakképzett egészségügyi szakdolgozó gondoskodik a minta megfelelő levételéről.
A tesztelést különösen ajánljuk, ha:
Nem észlel tüneteket, de munkája miatt közösségbe kell járnia és gyakran érintkezik idős rokonokkal, vagy a vírus által veszélyeztetett emberekkel.
Ön jelenleg tünetmentes, de közvetlen környezetében igazolt fertőzöttel találkozott.
Lázas, tünetes állapotban, kérjük ne teszteltessen, hanem keresse fel háziorvosát.
Pozitív vizsgálati eredmény esetén haladéktalanul értesítjük háziorvosát, aki a pozitív eredményt az Országos Szakmai Információs Rendszerben (OSZIR) a Nemzeti Népegészségügyi Központ által kiadott eljárásrendben foglaltak szerint rögzíti. Ez alapján az illetékes Népegészségügyi Osztály az eljárásrendnek megfelelő intézkedést teszi meg.
Pozitív gyorsteszt eredményéről a vizsgálatot kérő is köteles telefonon vagy e-mailben értesíteni a saját háziorvosát.
Negatív eredményű tesztről nem történik igazolás kiállítása.
A népszerű 223M sorsáról jövő ősszel dönt a BKK Zrt. Végre Pesterzsébet Önkormányzata és a Polgármester is támogatja, hogy a 223M jelű autóbuszjárat az M3 metró felújításának befejezését követően is közlekedjen. A hivatal emiatt meg is kereste a BKK Zrt-t.
Dodonai választ kapott a hivatal: egyelőre úgy tűnik az eddigi BKK felmérések, lakossági kérések, levelek, társadalmi egyeztetések sem győzték meg őket, hogy a járat népszerű és szükség van rá és további felméréseket végeznek. A metrópótlás befejezését követően 2022. III. negyedévében várható erről érdemi tájékoztatás.
A BKK Zrt. tájékoztatása egyéb ügyekben érdemi új információkkal nem szolgált, de azért érdemes összegezni:
A metrófelújítás következő ütemében, 2022. tavaszától az M3-as metró Kőbánya-Kispest felől már a Kálvin térig fog utasokat szállítani, ezáltal a belváros közvetlenül elérhetővé válik a dél-pesti lakóterületek felől.
A teljes metróvonal forgalomba helyezése 2023. első negyedévében várható, mely időpontig az alternatív eljutást biztosító buszjáratok – így a 223M jelű is – változatlanul, a jelenlegi útvonalon fog közlekedni.
Az M3 felújítása a kellemetlenségek mellett néhány fontos előrelépést, fejlesztést is hozott a kerületnek:
vonattal jutunk be a belvárosba
a 223M új buszjárata gyorsan és átszállás nélkül segíti a bejutást a Boráros térre
a villamospályák átépítése, s a ferencvárosi átvezetésnek köszönhetően megnyílt a lehetősége a pesterzsébeti villamosvonalak és a 2-es villamos villamosvonal összekötésének, aminek köszönhetően átszállás nélkül juthatunk majd el egészen a Jászai Mari térig.
Ahhoz, hogy könnyebben, gyorsabban és kényelmesebben tudjunk közlekedni azonban további lépések szükségesek:
ki kell harcolnunk a 223M vonal és a 23-as buszjáratok felülvizsgálatát és azt a lehető leghatékonyabbá kell tenni
sűríteni kell csúcsidőben a vonatot
2022 tavaszáig ki kell dolgozni és fel kell mérni az új pesterzsébeti villamos vonalát, mekkora és milyen igény lenne rá.
a kékfedelű tartályokba kizárólag tiszta papírhulladékot (pl. újság, hullámpapír, csomagolópapír, összelapított kartondoboz stb.) helyezzen,
a sárgafedelű tartályokba pedig kevert csomagolási hulladékot (pl. műanyag
Fontos továbbá, hogy a sárgafedelű tartályban kizárólag csomagolási anyag gyűjthető, tehát NE helyezzenek bele egyéb műanyagot (pl: kertiszék maradéka, háztartási berendezések alkatrészei stb.) és fém használati tárgyakat (pl: ruhafogas, bútormaradvány, berendezések alkatrészei stb.).
